解析空压机使用中容易出现的错误
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解析空压机使用中容易出现的错误

文章出处:东莞市斯域机电PK10投注 人气:-发表时间:2017-01-13 10:25:00

第一:空压机油选择错误

 空压机气缸用的润滑油采用了SYB1216-60S的标准,牌号为HS-13HS-19的空压机油。从黏度角度考虑,一般夏季会采用HS-19润滑油,冬季采用HS-13的空压机油。从黏度角度考虑,一般夏季采用S-19润滑油,冬季采用润滑油。但是有的操作者并不注意气缸润滑油的选用,认为不管是夏季或者冬季,只要是有润滑油就行。若夏季选用HS-13润滑油,由于环境温度高,相对空压机气缸温度也比较高,使润滑油的黏度降低了,这样一方面并不利于润滑,容易使活塞环拉到毛缸表面;另一方面,还不利于气缸的密封,容易漏气,增加能耗。同样,若冬季使用HS-19润滑油,其黏度过大,虽对密封有好处,但是增加了空压机活塞环的运动阻力和气体流经气阀通道的阻力,使压缩机能耗增加。因此,必须随季节的变化及时更换气缸润滑油。

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第二:刮油环误装

     在单作用的空压机修理中,修理者往往不会注意刮油环的装配方向,因而造成了误装:这种空压机大多数都是飞溅润滑,但是飞溅在气缸工作表面上的油量不易控制。若过多的润滑油进入了气缸,再加上润滑油的闪点较低,不仅仅增加了润滑油的消耗,而且还容易在排气阀、通道和环槽等处形成了积炭,还影响了设备的正常工作;若过多的润滑油进入了空气系统,又不能及时排出,当空气与油蒸气的混合气体达到一定的浓度比例时,便可能引起燃烧和爆炸。因此,刮油环的装配方向必须正确,否则就起不到应有的作用。同时,为了使刮下来的油能顺利地流回曲轴箱,不致使在气缸中聚积,在刮油环下部的活塞上,开有相应的回油孔,使润滑油从此回到曲轴箱。

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